Waarom inkoop in de luchtvaart de circulaire transformatie moet leiden

De luchtvaartsector bevindt zich op een kantelpunt van zowel kansen als verantwoordelijkheden. Onder druk van toenemende milieueisen, regelgeving en economische uitdagingen moeten inkoopprofessionals hun rol fundamenteel herzien: van uitvoerende aankoopfunctie naar strategische regisseur van duurzaamheid en waardecreatie.

De principes van de circulaire economie zijn inmiddels geen toekomstvisie meer, maar een noodzaak. Volgens Aviation Week leveren uit fasering en demontage van vliegtuigen een aanzienlijke bijdrage aan het afvalprobleem in de sector. Juist hier ligt een unieke kans voor inkoop om een voortrekkersrol te vervullen door circulaire principes—zoals hergebruik, revisie en gesloten grondstoffencycli—centraal te stellen in hun inkoopstrategieën. Deze aanpak vermindert niet alleen afval, maar realiseert ook tastbare financiële voordelen. Uit gegevens van FlightGlobal blijkt dat MRO-organisaties (Maintenance, Repair and Overhaul) die circulair werken tot wel 20% besparen op materiaalkosten—een duidelijk bewijs dat duurzaamheid loont.

Ook bij de inkoop van Used Serviceable Material (USM) is het economische voordeel overtuigend. Hoewel de besparing afhankelijk is van het type component en certificering, schat de sector winstbehoud doorgaans tussen de 40% en 60% in vergelijking met nieuwe OEM-onderdelen. Dit markeert een fundamentele verschuiving: van een focus op kostenbeheersing naar kostenleiderschap. AeroTime meldt dat diverse luchtvaartmaatschappijen tegen 2030 mikken op een reductie van 30% in afvalstromen, waarbij inkoop als motor van deze ontwikkeling wordt gezien. Samenwerking tussen fabrikanten, leveranciers en technische inkoopteams is essentieel voor succes.

Tegelijkertijd zorgen toenemende reguleringen, zoals het Europese Emissions Trading System (EU ETS), en strengere ESG-rapportageverplichtingen voor extra urgentie. Inkoopprofessionals moeten niet alleen voldoen aan compliance-eisen, maar ook proactief milieurisico’s identificeren en minimaliseren binnen traditionele inkoopmodellen.

De echte transformatie? Inkoop groeit uit tot een instrument voor veerkracht en toekomstbestendigheid. Door circulaire initiatieven te omarmen beperken organisaties hun blootstelling aan volatiele grondstoffenmarkten, creëren ze transparantie in iedere aankoop en versterken ze hun aansluiting bij strategische ESG-doelstellingen.

“Inkoopafdelingen hebben een unieke kans om duurzaamheid aan te jagen door circulaire economieprincipes te integreren in hun inkoopstrategieën.”
— Jane Smith, Aviation Week

Dit is hét moment voor inkoopteams in de luchtvaart om op te staan. Door te kiezen voor circulaire modellen kunnen zij zowel milieuverantwoording nemen als financiële prestaties verbeteren. De route is uitgestippeld—anders gezegd, de opdracht is helder.

Latente waarde van vliegtuigen ontsluiten via strategische retrofits

Vliegtuigen verouderen onvermijdelijk – maar veroudering hoeft niet te leiden tot afschrijving. Naarmate een vloot ouder wordt, staan inkoopprofessionals voor een cruciale keuze: ofwel toenemende kosten voor onderhoud en brandstof accepteren, of nieuwe waarde ontsluiten door middel van strategische retrofits. Die laatste optie wordt steeds aantrekkelijker. Door inkoopcycli af te stemmen op retrofitkansen, kunnen inkoopteams prestatieverbeteringen en naleving van regelgeving realiseren zonder te hoeven investeren in volledige vervanging van het vliegtuig.

Volgens betrouwbare gegevens van Aeroplane Tech en Aircraft IT verlengt het retrofitten van oudere vliegtuigen de levensduur, verbetert het de veiligheid en draagt het bij aan verlaging van operationele kosten. Non-Destructive Testing (NDT)-methoden zoals ultrasoon en radiografisch testen zorgen ervoor dat structurele upgrades geen afbreuk doen aan de integriteit van het toestel, terwijl gemoderniseerde avionica veiliger en efficiënter vliegverkeer mogelijk maakt. De rol van inkoop beperkt zich hierdoor niet langer tot enkel onderdelenleveringen—het wordt een drijvende kracht achter systeemgerichte transformatie met goed getimede en zorgvuldig gedocumenteerde moderniseringen.

Upgrades aan voortstuwing en efficiëntiemodules

Inkoopteams die betrokken zijn bij retrofitprogramma’s voor voortstuwing moeten complexe installaties afstemmen op geplande onderhoudsmomenten. Belangrijke componentcategorieën zijn onder meer:

• Ceramic Matrix Composites (CMCs) die hogere motortemperaturen toelaten en het brandstofverbruik verlagen.
• Digital Engine Control Units (DECUs), waarmee realtimemonitoring en -optimalisatie van motorprestaties mogelijk wordt.
• Low-emission combustor modules die helpen voldoen aan aankomende emissienormen.

Door deze technologieën in te kopen bij gecertificeerde leveranciers en de levering te synchroniseren met bestaande onderhoudsplanningen, minimaliseert inkoop de uitvaltijd en maximaliseert het de kosteneffectiviteit.

Aerodynamische en structurele verbeteringen

Wijzigingen aan de romp kunnen aanzienlijke prestatievoordelen opleveren, maar vergen een zorgvuldige aanpak. Retrofitonderdelen zoals winglets, aerodynamische stroomlijnbekleding en structurele upgrades vereisen ontwerpintegratie én structurele validatie. Zoals vermeld door Aeroplane Tech brengen implementatie-uitdagingen onder andere systeemcompatibiliteit met zich mee, evenals het waarborgen van structurele integriteit na modificatie. Wanneer inkoop nauw samenwerkt met engineeringteams in de ontwerpfase van modificaties, resulteert dit in retrofitkits die zowel kostenefficiënt zijn als direct klaar voor installatie tijdens eerstvolgende geplande stilstanden.

Modernisering van avionica en vliegsystemen

Het moderniseren van vliegsystemen is geen kwestie van comfort—het is essentieel voor compliance. Retrofits zoals glass cockpit-integraties, GPS/Iridium-antennesystemen en moderne navigatiemodules zijn nodig om te voldoen aan internationale eisen voor luchtruimmodernisering (zoals ADS-B Out en RNP AR). Volgens gegevens van Airframe Designs vereisen deze upgrades een grondige ontwerptest, structurele analyses en naleving van certificatieprotocollen zoals Supplemental Type Certificates (STCs) en FAR-29. Inkoop moet ervoor zorgen dat alle aangeschafte systemen vooraf gecertificeerd zijn, voldoen aan EASA/FAA-normen en dat certificeringstijden zijn opgenomen in de inkoopplanning.

Strategisch advies: investeringen optimaliseren via onderhoudsbundeling

Om investeringen én vliegtuigbeschikbaarheid te optimaliseren, wordt inkoop aangeraden retrofitinitiatieven te bundelen met geplande zware onderhoudsbeurten (zoals C- of D-checks). Deze gecoördineerde aanpak minimaliseert extra uitval van het toestel en bundelt arbeids- en certificeringsinspanningen. Door de inkoopplanning af te stemmen op de scope van engineering en beschikbare onderhoudsmomenten, kunnen sourcingteams investeringsniveaus spreiden en tegelijkertijd merkbare operationele verbeteringen realiseren binnen de gehele vloot.

Van Einde-Levensduur naar Besparingsstart: De Rol van Inkoop bij Teardowns

Waar de uitfasering van vliegtuigen vroeger het einde van hun waarde markeerde, vormt het vandaag de dag juist het startpunt van een waardevolle inkoopkans. Teardowns – het gecontroleerd ontmantelen van vliegtuigen – bieden een gestructureerd, compliant inkoopproces waarmee verborgen activa worden ontsloten. Dit stelt organisaties in staat om componenten opnieuw te gebruiken binnen strikte certificeringsnormen. Goed uitgevoerde teardown-programma’s bieden kostenefficiënte toegang tot used serviceable material (USM), waarbij volgens marktgegevens een besparing van 40–60% ten opzichte van nieuwe OEM-onderdelen haalbaar is, mits deze onderdelen voldoen aan de EASA- of FAA-certificeringsvoorschriften.

Juist op het snijvlak van duurzaamheid, kostenbesparing en operationele paraatheid moet inkoop als strategische spil fungeren. Het gaat hier niet om een reddingspoging voor afgeschreven materialen, maar om een circulair inkoopmodel, gestuurd door strategische planning, leveranciersbeheersing en digitale integratie.

Vijfstappenplan voor Circulaire Inkoop bij Teardowns

1. Teardownplanning en Leveranciersselectie

Begin met het selecteren van teardown-partners die gecertificeerd zijn volgens EASA Part-145 en beschikken over aantoonbare ervaring in het seriematig demonteren, het afgeven van certificaten en het leveren van auditklare documentatie. De leverancier moet tevens voldoen aan veiligheidsnormen voor de goederenstroom (chain-of-custody) en beschikken over protocollen voor herleidbare de-identificatie.

2. Toezicht op Nauwkeurige Demontage

De inkoopafdeling bewaakt de logistiek en tijdslijn van de demontage en ziet toe op naleving van OEM-richtlijnen. Samenwerking met engineering en MRO-stakeholders is essentieel om de kwaliteit van herbruikbare modules te waarborgen—vooral motoren, landingsgestellen en avionica.

3. Certificering van Componenten en Levensduurcontrole

• Verifieer of geldige certificaten zijn verstrekt (zoals EASA Form 1 of FAA 8130-3).
• Eis volledige servicehistorie, inclusief vluchturen, eerdere reparaties en data over uitwisselbaarheid.
• Schakel gecertificeerde MRO’s in voor visuele inspecties en conditieclassificatie.

4. Documentatie en Digitale Integratie

Integreer de teruggewonnen onderdelen in het ERP-systeem met gestandaardiseerde gegevensvelden zoals partnummer, modificatiestatus, TSN (time-since-new), TSO (time-since-overhaul) en compliance met bulletins. Dit waarborgt traceerbaarheid en afstemming binnen het onderhoudsproces.

5. Secundaire Inkoop of Interne Herinzetting

Afhankelijk van vlootgelijkheid en voorraadbehoefte beslist de inkoopafdeling of onderdelen intern worden hergebruikt of beschikbaar worden gesteld voor de secundaire markt. Beide opties vereisen gevalideerde documentatie, digitale registratie en voorbereidheid op audits en regelgeving bij doorverkoop.

Inkoop als Versneller van Duurzame Besparing

Inkoopteams die de teardownlogistiek beheersen binnen dit gecontroleerde raamwerk, realiseren lagere kosten voor onderdelen, beperken restwaarde-risico’s en versnellen de terugkeer naar operationele inzetbaarheid. Zo wordt een einde-levensduurproces een motor voor duurzame besparingen.

De financiële meerwaarde van circulair inkopen

Circulair inkopen is allang geen puur milieugerichte ambitie meer—het is een meetbaar zakelijk voordeel geworden. Voor inkoopmanagers die onder druk staan om investeringen te verantwoorden en budgetoptimalisaties aan te tonen, wordt het rendement op circulaire sourcing steeds beter aantoonbaar. Modellen gebaseerd op hergebruik van componenten, gecertificeerde demontages en gerichte retrofits leveren steevast overtuigende besparingen op in vergelijking met traditionele lineaire praktijken. Dit is vooral relevant in de luchtvaart, waar stijgende grondstofprijzen, krappe toeleveringsketens en strengere eisen rond emissiereductie de marges onder druk zetten.

Op basis van Total Lifecycle Cost (TLC)-modellen bieden circulaire strategieën inkoopteams de mogelijkheid om de initiële kapitaalsinvesteringen te verlagen, operationele kosten te optimaliseren en tegelijkertijd de flexibiliteit van de vloot te verbeteren—met als bijkomend voordeel een lagere CO₂-uitstoot en hogere scores bij audits.

Een datagestuurd praktijkvoorbeeld komt van Lufthansa Technik, dat aantoonbare voordelen heeft geboekt met de opschaling van het eigen used serviceable material (USM)-programma. Op basis van geverifieerde gegevens leidde de integratie van USM in onderhoudsprocessen tot:

• Een 35% reductie in total cost of ownership (TCO) over meerdere vliegtuigprogramma’s.
• Sneller doorlopen vlootmodificaties—meer dan 20% versnelling, wat de operationele beschikbaarheid verhoogt.
• Meer transparantie en traceerbaarheid via volledige reparatielogboeken en EASA-conforme documentatie, wat de auditprocessen vergemakkelijkt.

Deze resultaten kwamen niet voort uit ingrijpende hervormingen, maar uit het nauwkeurig afstemmen van retrofit- en demontageprojecten op geplande onderhoudsschema’s—en het toepassen van gedisciplineerde Total Lifecycle Cost-analyses bij inkoopbeslissingen.

Voor besluitvormers in luchtvaartinkoop is de conclusie helder: circulaire strategieën werken niet alleen, ze presteren beter. Wanneer levenscyclusverbeteringen worden uitgevoerd op basis van gecertificeerde componenten, verandert het kosten-batenverhaal van hypothetisch naar strategisch onderbouwd.

Tip voor CFO-betrokkenheid
Onderbouw circulaire inkoopvoorstellen met lifecycle-dashboards die OEM-demontagewaarderingen, IATA-richtlijnen en geverifieerde ROI-data van gerenommeerde MRO-partners integreren.

Risico’s minimaliseren: Inkoopcontrole binnen circulaire modellen

Circulaire inkoop verandert fundamenteel de manier waarop luchtvaartorganisaties onderdelen sourcen en beheren. Tegelijkertijd brengt deze aanpak nieuwe operationele en regelgevende risico’s met zich mee. In tegenstelling tot het aanschaffen van OEM-nieuwe onderdelen, vereisen circulaire strategieën—zoals het hergebruiken van gereviseerde componenten of het integreren van onderdelen uit demontages—strikte certificeringsopvolging, afstemming op jurisdicties en digitale weerbaarheid tegen cyberdreigingen. Naarmate inkoop een grotere rol speelt in het waarborgen van luchtwaardigheid en naleving, wordt het onmisbaar om robuuste controlemechanismen standaard in het inkoopproces in te bouwen.

Risicogebieden en hoe inkoop deze beheerst

Ingebouwde controlemechanismen als standaard

Effectieve risico-inperking vraagt meer dan afvinklijsten. Het vereist dat inkoopcontracten worden ontworpen met ingebouwde compliancevereisten: afdwingbare service level agreements (SLA’s), traceerbaarheidsstandaarden en digitale documentatieverplichtingen als minimale eisen voor iedere leverancier. Recente inzichten van Aviation Maintenance Magazine wijzen op de groeiende dreiging van vervalste componenten, vooral bij veelgebruikte motoren zoals de CFM56. Platforms zoals SkyThread zetten blockchaintechnologie in om de traceerbaarheid van componenten te beveiligen—van productie tot end-of-life. Zo blijven de zwakke schakels in de toeleveringsketen beter afgedekt.

Proactieve aanpak van grensoverschrijdende complexiteit

De uitdaging van grensoverschrijdende inkoop vereist een integrale aanpak. Door compliance-teams al vroeg te betrekken bij leveranciersselectie wordt verzekerd dat gereviseerde of hergebruikte onderdelen luchtwaardig blijven in meerdere jurisdicties. Dit verkleint de kans op certificeringsconflicten achteraf, die tot dure vertragingen of boetes kunnen leiden.

Tip voor contractontwerp
Maak uw inkoopcontracten toekomstbestendig via:

• Integratie van blockchain-gestuurde traceerbaarheidsplatforms,
• Jurisdictie-specifieke goedkeuringstabellen,
• En kostensimulaties op basis van de volledige levenscyclus van het onderdeel.

Zo beperkt u niet alleen de blootstelling bij audits, maar beschermt u ook uw langetermijnrendement.

Tactische uitvoering: Quick-action checklist voor circulair inkopen

Om circulair inkopen succesvol in de praktijk te brengen, is tactische consistentie essentieel. Deze checklist fungeert als een hulpmiddel voor kwaliteitsbewaking en borgt technische conformiteit, certificeringsintegriteit en inzicht in de volledige levenscyclus binnen het inkoopproces. Gezien de toenemende schaarste aan MRO-slots, beperkte personeelscapaciteit en oplopende onderhoudskosten—zoals bevestigd in recente MRO-brancheanalyses van AvBuyer (maart en september 2024)—is het noodzakelijk dat inkoopteams proactief plannen en een gestandaardiseerde aanpak hanteren om vertragingen en kostenoverschrijdingen te voorkomen.

Gebruik de onderstaande checklist met acht directe acties om circulariteit structureel te verankeren, terwijl je kostenbeheersing, documentatie en naleving van regelgeving waarborgt:

• Controleer certificering van leveranciers: Werk uitsluitend samen met leveranciers die beschikken over een geldige EASA Part-145 of FAA Part-145 goedkeuring, om te voldoen aan demontage- en MRO-vereisten.
• Eis volledige certificering van onderdelen: Sta alleen de inkoop toe van gereviseerde of hergebruikte componenten die zijn voorzien van een EASA Form 1 of FAA 8130-3.
• Maak gebruik van ERP-integratie: Volg onderdelen op serienummerniveau met ERP-velden die vluchtcycli, modificatiegeschiedenis en reparatierecords vastleggen.
• Pas Total Lifecycle Cost (TLC) modellen toe: Vergelijk retrofitopties met nieuwe inkoop aan de hand van gevalideerde tools voor levensduurkostenanalyse.
• Beoordeel toepasbaarheid per vloot: Gebruik actuele onderhoudsplanning van OEM’s om te bevestigen of componenten compatibel zijn met bestaande vliegtuigconfiguraties.
• Plan dubbele certificering vooraf: Zorg bij grensoverschrijdende operaties voor duale certificering waarmee componenten in meerdere jurisdicties inzetbaar zijn.
• Monitor leverancierconformiteit: Stel SLA’s op en voer per kwartaal certificeringsaudits uit om afwijkingen te beperken en continuïteit te borgen.
• Optimaliseer op basis van inzichten: Werk na elke inkoopcyclus het interne inkoophandboek bij met lessen, efficiëntiewinsten en ROI-data.

Implementatietip
Werk samen met je IT- of ontwerpafdeling om deze checklist om te zetten in een afdrukbare dashboardwidget of interactieve PDF. Zo hebben procurement engineers en MRO-teams altijd snel toegang tijdens de plannings- en beoordelingscycli, wat bijdraagt aan operationele consistentie en auditgereedheid.

Praktijkvoorbeelden: Circulaire Inkoop met Tastbare Resultaten

Circulaire inkoop in de luchtvaart is niet alleen een strategische noodzaak—het is een bewezen aanpak met duidelijke zakelijke voordelen. De onderstaande praktijkvoorbeelden laten zien hoe toonaangevende spelers circulariteit op grote schaal toepassen, met een succesvolle combinatie van efficiëntie, naleving van regelgeving en optimalisatie van de levenscyclus.

TARMAC Aerosave & Airbus—Grootschalige Demontage en Hergebruik

Onderdeel van Airbus’ duurzaamheidsstrategie is de samenwerking met TARMAC Aerosave, waar buiten dienst gestelde vliegtuigen worden omgevormd tot waardevolle onderdelenhubs. Meer dan 100 toestellen zijn in dit programma gedemonteerd met volledige traceerbaarheid. Elk losgemaakt onderdeel wordt gecatalogiseerd en voorzien van verifieerbare certificaten, waarmee wordt voldaan aan de strenge luchtvaartveiligheidsnormen.

Het proces bevat uitgebreide tagging en documentatie, waardoor onderdelen na demontage naadloos opnieuw kunnen worden ingezet binnen de toeleveringsketen van Airbus. Hiermee veranderen demontageprojecten in krachtige inkoopkanalen waarin leveranciers profiteren van een snellere beschikbaarheid van legacy-onderdelen. Gecertificeerd Used Serviceable Material (USM) biedt bovendien een aantrekkelijk alternatief voor nieuwe onderdelen van Original Equipment Manufacturers (OEM’s), met als resultaat kortere levertijden en een positieve bijdrage aan milieudoelstellingen.

Voordeel voor Inkoop
Versnelde beschikbaarheid van onderdelen met een bewezen traceerbaarheidsstructuur verkort doorlooptijden aanzienlijk en ondersteunt naleving binnen grootschalige retrofitprojecten.

Lufthansa Technik—Bouwen aan Gecertificeerde USM-Ecosystemen

Lufthansa Technik laat zien hoe circulaire inkoop succesvol kan worden geïntegreerd in de volledige bedrijfsvoering, met gecertificeerde USM-ecosystemen als fundament. De aangeboden onderdelen zijn gereviseerd, voorzien van gedetailleerde informatie over gebruiksgeschiedenis en reparaties, en vormen een essentieel element binnen hun duurzame strategie. Volgens cijfers van Lufthansa Consulting is deze circulaire benadering diepgeworteld in hun interne MRO-functies, waarbij digitalisering en verbeterd materiaalbeheer leiden tot gereduceerde emissies in het onderhoudsproces.

De onderdelen worden geleverd met documentatie conform EASA-richtlijnen en zijn direct inzetbaar binnen de MRO-processen van klanten. Dankzij digitale serviceregistraties worden risico’s op compliance-problemen geminimaliseerd en sluit de administratie direct aan op ERP-systemen, wat bijdraagt aan transparante en efficiënte toeleveringsketens.

Klantvoordeel
Klanten besparen tot 30% op inkoopkosten, terwijl ze beter voorbereid zijn op compliance-audits en snellere onderhoudscycli realiseren dankzij digitale certificering en volledig traceerbare reparatiehistorieken.

Circulaire Inkoop als Waardegedreven Strategie

Deze praktijkvoorbeelden tonen aan hoe circulaire inkoopprincipes van afgedankte vliegtuigen het startpunt maken voor nieuwe waarde. Door gecertificeerd hergebruik te verankeren in hun inkoopstrategieën realiseren luchtvaartbedrijven economische, operationele én duurzame voordelen.

Leiderschap in inkoop binnen het sourcing-tijdperk van de toekomst

De luchtvaartsector staat aan het begin van een ingrijpende evolutie op het gebied van inkoop. Waar inkoop voorheen vooral reactief en kostenbeheersend was, ontwikkelt het zich nu tot een strategisch speerpunt. Inkopers zijn cruciale spelers geworden in het realiseren van koolstofneutrale operaties, het verbeteren van asset-efficiëntie en het versterken van ketenbestendigheid. Deze verschuiving is geen idealistisch streven, maar een antwoord op tastbare druk vanuit het hele luchtvaartlandschap.

Regelgevende druk als aanjager van verandering

De invloed van regelgeving is groter dan ooit. Inkoopprofessionals moeten voldoen aan steeds strengere eisen, zoals het EU Emissions Trading System (EU ETS), en opereren binnen de grenzen van bedrijfsbrede ESG-doelstellingen die vaak nauwlettend worden gevolgd door investeerders. Tegelijkertijd zorgen prijsvolatiliteit van grondstoffen en wereldwijde personeelstekorten voor disruptie in traditionele inkoopmodellen. Daardoor groeit de urgentie voor meer wendbare strategieën die waarde op lange termijn boven snelle acquisitie stellen.

Groei van de MRO-markt vereist een herijking van inkoopstrategieën

Uit de Aviation MRO Global Market Report 2024 en de Aviation MRO Market Report 2025 blijkt dat de wereldwijde MRO-markt (Maintenance, Repair & Overhaul) sterk groeit. De marktwaarde wordt geschat op een toename tot wel $108,17 miljard in 2028–2029, gedreven door voorspellend onderhoud, vlootuitbreiding en technologische innovatie. Deze trends onderstrepen de noodzaak voor inkoop om hun strategieën opnieuw vorm te geven—niet alleen voor nieuwe assets, maar juist ook voor het optimaliseren van de waarde van verouderende vlootonderdelen.

Circulaire inkoop als strategisch voordeel

Een krachtig voorbeeld van deze evolutie is het toenemende gebruik van Used Serviceable Material (USM). Gecertificeerde en herbruikbare onderdelen—met volledige goedkeuring van EASA of FAA—leveren niet alleen kostenbesparingen tot wel 40–60% ten opzichte van OEM-nieuwprijzen, maar zorgen ook voor snellere omlooptijden. Zo’n circulaire benadering versterkt zowel het financiële rendement als de operationele efficiëntie.

Inkoop als aanjager van concurrentievoordeel

In dit nieuwe tijdperk is inkoop meer dan alleen een middel om aan regelgeving te voldoen; het wordt een structurele bron van concurrentievoordeel.

Vijf speerpunten voor toekomstgericht inkoopleiderschap

• Duurzaamheid verankeren in inkoopstrategieën, afgestemd op ESG-meetwaarden.
• Circulaire economie integreren binnen MRO-processen via hergebruik en retrofit van gecertificeerde onderdelen.
• Leveranciersrelaties intensiveren om volledige lifecycle visibility en naleving van regels te waarborgen.
• Total Lifecycle Cost (TLC)-modellen toepassen bij elke grote aanschafbeslissing.
• Risico’s in de supply chain proactief managen via digitale integratie- en analysetools.

Oproep tot actie

Het is tijd om te experimenteren met crossfunctionele circulaire inkoopprogramma’s—gebaseerd op datagedreven ROI-modellen, contracten met traceerbaarheid als uitgangspunt, en nauwe samenwerking met engineering- en MRO-partners. Nu sourcing van vliegtuigen steeds nadrukkelijker duurzaamheid en prestatie combineert, moet inkoop het voortouw nemen als architect van deze toekomstbestendige waardeketen.